这年头，车企也走起了模仿之路。
11月8日消息，据财联社报道，美国造车新势力Rivian宣布，要给自家CEO制定价值最高46亿美元（约合327.7亿人民币）的薪酬方案，将奖励与公司未来十年的盈利及股价表现挂钩。要知道，上一个这么劲爆的还是马斯克，刚获得股东批准1万亿美元的薪酬方案不久。
值得一提的是，Rivian和特斯拉还是竞争对手的关系，所以这一决定冲着谁去的，相信大家懂的都懂。说白了意思就是：“马斯克能拿，为啥我不能？”
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在这里先给大家简单介绍一下Rivian，它被称为“美国版蔚小理”，主打电动皮卡和电动货车，背后还有亚马逊和福特的投资。如今学习特斯拉搞这种“超级激励计划”，自然也不是白给的，而是“画了个超级大饼”。得带着公司跑出成绩，饼才能吃到嘴里。
好比特斯拉的“万亿美元薪酬方案”，马斯克想要拿下一万亿美元的前提下，得在十年内将特斯拉的市值从1.5万亿美元提升至8.5万亿美元。而且还必须让公司售出1200万辆汽车，投入商业运营的无人驾驶出租车服务Robotaxi车辆达100万辆，以及自动驾驶辅助软件FSD服务订阅量超1000万，并交付100万台机器人。别说马斯克了，正常人看到这么多个百万、千万都慌得不行。
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但Rivian不信邪，非要照葫芦画瓢。这说明什么呢？说明这种绑定核心人才和长期战略的模式，它有可行性。
马斯克能带着特斯拉从濒临破产做到全球电动车霸主，同理斯卡林吉也把Rivian从零做到量产交付，这种级别的创始人，只能说“可遇不可求”。要是不想被其他公司撬走，那光靠情怀可不行，不得用真金白银绑定利益。当然薪酬方案不仅仅是美元，他们更多看重的是限制性股票或期权。
图源：Rivian官网
看到这儿，问题来了，咱们国内的车企会不会也学这一套呢？
说实话哈，小雷觉得短期内大概率不会。
现在国内车企更讲究一个“稳”字。要是对一人独大的CEO给上那么几百亿股权激励，股东和员工们心理上估计都接受不了。就拿李斌、何小鹏、李想等创始人来说，在底薪这方面跟马斯克比，那就是蚂蚁跟大象之间的区别。
关于天价薪酬方案国内跟进与否的问题，网友们也纷纷发表各自的看法。
支持方的网友觉得：造车是重资产，要是能留下核心人才的话，就不会被海外车企挖走了。
反对方则认为：人家马斯克赌未来，国内资本市场对这类极端激励方案的容忍度还没那么高。要真搞个小目标的激励方案，估计票还没投上，舆论先炸锅了。
其实天价薪酬不可怕，关键得看“值不值”。你们想想，要是有个人才带领公司拿下超强业绩，大家都能分杯羹。46亿美元听着可怕，但真能实现目标的话，得到的回报就是超级加倍。说白了天价薪酬这方案就是把双刃剑，用好了能激励核心人才冲刺目标，但用不好，就是激化矛盾的导火线。
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此次Rivian表面上看是效仿特斯拉，但小雷觉得，实际上是为了造车时代人才争夺战。未来车企光靠资金投入不够，还得有技术和人才的加持。谁能让最牛的人才愿意留下来拼命，谁才有可能笑到最后
话说，你们觉得国内车企该不该跟进这种天价薪酬方案呢？欢迎评论区留下你的看法和见解。
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