2025 年上半年，东风汽车集团整体呈现销量回暖、结构优化的积极态势，集团上半年终端销售超 111 万辆，新能源汽车销量增长 6.8%，渗透率达 36%。然而，东风股份却在销量上"拖了后腿"，1-6 月累计销量同比下降 17.99%，新能源汽车更是下滑 33.46%，呈现出强烈的"温差"。
从新车上市来看，东风持续发力新能源领域，岚图 FREE+ 上市 15 分钟大定突破 1.1 万辆，显示出爆款潜质。但东风股份在新车推出节奏或产品特性上，可能未精准契合市场需求。例如，其新能源车型在同价位竞品中，续航里程、智能科技配置等方面优势不突出，难以吸引消费者目光。
东风在品牌推广上，针对不同产品线缺乏差异化、精准化的营销策略。在国内营销业务重构过程中，"统一政策、统一网络、统一团队"的原则虽有利于管理，但在面对复杂多样的消费市场时，难以快速响应不同区域、不同消费群体的需求。
东风虽构建了完善的新能源技术体系，如"天元智能"技术品牌、多能源平台架构等，但在产品落地时，部分车型未能将技术优势充分转化为市场竞争力。在东风股份的产品中，传统燃油车面临排放法规与油耗标准的压力，新能源车型在充电设施配套、电池安全性与寿命等方面，可能会降低了消费者购买意愿。
当前合资品牌市场份额整体下滑，东风正加速摆脱对合资业务的路径依赖。曾经"以合资为主"的发展模式已被打破，自主品牌强势崛起，成为支撑企业未来发展的核心力量。更值得关注的是，东风的自主品牌在技术平台、产品资源乃至核心技术上，已具备向合资企业反向输出的能力，这标志着其自主发展进入新阶段。
杨青指出，东风下半年要抓好营销、盈利、合资转型和海外发展，不打价格战，坚持长期主义。目前东风在新能源产业链布局完善，核心技术掌握率 88%，专利数行业领先。接下来会加速向新能源、智能化转型，全员将全力以赴争取好业绩。
厦门股票配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
